タイトル　写真の通りです。 エンジン番号　3から始まる本物のzxエンジンです。 純正のクランクベアリングとプリー側のオイルシール交換してます。 クランクシャフトの芯出しは外注（6000円）し1/100mmに修正してます。 工具はホンダ純正工具使ってます。 動画はコメント欄で。 ライブディオに関してはクランクシャフトの芯出しは重用で、髪の毛2本分0.1mmズレてると 最高速に直接的に影響します。 当然、ベアリングを痛め異音やベアリング破損になります。 またシリンダーとピストンの圧縮圧力が9.5kg以上あれば、zxの場合ノーマルcdiでメンター振り切り60㌔後半は出ます。 ハイスピードプーリー程度のカスタムで十分速いと思います。 こちららで、整備したzxじゃないaf34のエンジンもベアリング交換、芯出し、圧縮9.5kg。 駆動系は新品ベルト、ウェイトローラーのみ新品、ノーマルcdiで60㌔は出でてましたよ。